Svettiga Sixten

Så här inför sommaren så passar jag på att lägga upp den sista uppdateringen av bloggen på ca två månader. Jag kommer att spendera en hel månad på annan ort och kommer inte att kunna göra någonting över huvud taget på Sixten.
Det ser här på svettigasixten ut som om det inte har hänt någonting över huvud taget, men som tur är så har det hänt mer än någonsin. Jag har inte kunnat skriva om det då jag inte riktigt har vetat exakt vad som har hänt, bara att det har hänt!
Som ni vet så skeppades sixten upp till Norrtälje för att tas hand om av ett riktigt profs, och tur var nog det. Jobbet han har lagt ner och finishen han har fått skulle jag aldrig lyckas med som den novise jag är. Nu vet jag lite mera hur man gör och han har berättat om vartända steg i prosessen och jag ångrar inte att jag lämnade bort detta.
titta och njut så hörs vi efter sommaren!

Ny plast lades på under sixtens skrov, hela längder utan skarvar!

Kölen förstärktes även denna.




Vad detta är för spackel har jag ingen aning om, vad jag vet är att det inte är samma som var på innan nämligen vanligt bilspackel. BIG NO NO!




Första lagret gelcoat. På undersidan rollades gelcoaten på, detta för att inte få några micro porer som annars alltid är när man lägger på gelcoat på detta sätt. Det är annat när båten gjuts i en form med gelcoat från början




Man har lagt på ett lager svart färg för att enklare kunna upptäcka microporer och blåsor. Funkar tydligen att lägga på vanlig träkol också!




Här har vi dom, och dom är inte få! sex lager gelcoat med slipning emellan löste problemet!




Mina krav på så nära orginal som möjligt... Snyggt blir det ju i alla fall!




Klar! Snacka om skönhet :)

Botten på båten ska poleras lite till för att få lite snyggare finnish. Det går att slipa och göra bottnen lika fin som sidorna, men det skulle kosta både tid, pengar och massor av mera gelcoat.




Hon skäms ju inte för sig i nuläget i alla fall!

Nu är Sixten iväglämnad på en riktig långresa. Jag har bestämt mig för att lämna bort jobber på utsidan av skrovet till ett riktigt profs, detta för att slutresultatet ska bli så bra som det bara är fysiskt möjligt. Vad som kommer göras på skrovet nu är att ett nytt lager plast kommer att läggas på, skrovet skall spacklas upp och sen som grädde på moset så ska hela alltet gelcoatas, INTE LACKAS!! Jag vill lägga in en varning om lacker, det finns nämligen ingen som håller i längden. Det blir små små bubblor som är vattefylda. Visst, båten sjunker inte. Men det ser tyvärr fördjävligt ut!
Här kommer några bilder från flytten!




Tack grabbar för hjälpen med det stora lyftet!

Väl på plats hos plastkillen! Nu är det bara vänta och se hur resuktatet blir! Klar om ca en månad :)

Farsan ringde till mig en dag härom vecka.
-Vet du om att det ligger ett SW16 skrov i grannområdet?
Å fan tänkte jag och lag inte mer värde i det. Jag vet historiskt att min far kan haspla ur sig saker som han tror sig sett som inte riktigt stämt in. Hur som haver så åkte jag och tittade och min far guidade vägen via telefon. Tro på fasen om det inte låg ett skrov där, väl dolt under presseningar och lastpallar.
Jag hopade ur bilen, stegade fram till dörren och knackade på varpå en yngre tjej öppnade och förklarade att jag skulle komma till baka dagen efter och fråga efter en viss person vilket jag också gjorde.
Jag möttes av en mycket vänlig herre med ett genuint intresse för gamla motorbåtar och annat kul. Han visade mig vad han hade för saker till båten och jag såg att båten var väldigt komplett. Av däcket fanns tyvärr bara ruttna fragment, men stommen fanns kvar och skrovet såg fint ut!
En sak som han visade var stävögglan som satt på båten orginal. Tyvärr hade skruven till den gått av så han hade hittat en annan, lite större modell. Jag fick däremot låna det som var kvar av den gamla stävögglan vilken kommer att köras ner till gjutaren så fort som möjligt för nygjutning med löfte om att jag skulle göra en till honom vilket var en självklar deal för mig. Själva skruvdelen vet jag att gjutaren kommer att lösa, så det kommer nog inte bli ett problem!
The work goes on!

Häromdagen sitter jag på kontoret. Min far får en av dom vanliga gamla hang-ups som han brukar kunna få under eftermidagen och börjar ringa. Vad det handlar om den här gången mins jag inte men han var om vanligt fast beslutsam om at lösa sitt lilla problem.
I sin iver ringar han några bekanta till familjen som äger Jobs marina i Sollentuna som han har känt i en härrans massa år. Mitt i samtalet sä kläcker bekantingen ur sig att Sixtens förra ägare hade varit förbi någon vecka tidigare och lämnat in en del till båten som jag skulle ha. Jag har alltså tydligen råkat säga till säljaren att jag känner Jobsarna då han pratade om dom.
Delen hämtades redan samma dag och visade sig tillhöra teleflex styrningen. Det visade sig också att man har ändrat konstruktionen på styrningen och detta feste har utgått. Ingen big deal idag då det fortfarande mycket att få tag på fick jag det förklarat för mig, men det var ju ändå bra att han kom ihåg våran gemensamma koppling.

Titta gärna in på Jobs marin. Dom har lång erfarenhet i branchen och är återförsäljare av kända båtmärken och motortillverkare. Dom har dessutom en hel del begagnat som är värt att kolla på!

www.jobsmarin.se

Statusen på sixten just nu är långsam. Inte pga mig så mycket utan snarare yttre omständigheter.
Motorn är iväg på renovering och där finns inget jag i nuläget kan göra medans själva skrovet ligger där det ligger i garaget och väntar på att det sista ska slipas. Men det kan jag inte heller göra... Jag har fått låna en slipmaskin av en kompis som är hantverkare, men den använder han just nu och jag får snällt vänta.
Jag hoppas att jag snart kan slipa klart det sista så jag kan börja plasta upp det sista innan det är dax att vända på det hela och börja med insidan.

Ja, en allmän sådan...
Det handlar om Biltemas, eller ska jag säga "feltemas", motorstativ för båtmotorer...
Jag köpte glad i hågen ett motorstativ som jag lämnade till motorrenoveraren Persson på blenco av biltemas lite kraftigare modell. Det framgår klart och tydligt att stativet ska klara vikten av en Merc 700 från 1960 utan problem och ändå får jag ett bittert samtal från min vän att stativet hade vikt ihop sig och hela rasket hade åkt i golvet med motor och allt. Det missade en kundbil med några centimeter och som tur var låg det ett däck nedanför. Skadorna har jag i skrivande stund inte hunnit inspektera, men Biltema kommer att få stå till svars och stå för dom eventuellt uppkomna skadorna, det är i alla fall vad deras policy säger att dom ska göra. Verkligheten får vi sia om... Naturligtvis ville dom veta världet av det som hade gått sönder, men hur värderar man saker till en veteranare vilken veteranare det nu handlar om? Tillgång och efterfrågan varvas ju med kunnade och framför allt ickekunnande vilket gör att en del kan kosta allt från gratis till flera tusen. Jag vet inte, ingen annan heller!
Jag kommer inom några dagar bege mig till Kungsängen och verkstaden där för att med egna ögon se vad som har hänt.
När jag pratade med en vän till mig som också renoverar en SW16 och, hör o häpna, har ett likadant stativ så fick jag höra att hans hade vid ett tillfälle gjort lika dant som mitt. Felet verkar vara någon sprint som mycket lätt glider ut sitt fäste med ett förödande resultat. Detta skall också inspekteras när jag är på plats!
Mitt råd är att om man köper detta stativ, se till att steloperera den här svaga länken. Blenco svetsade helt enkellt fast hela alltet så det i framtiden blir omöjligt att vika ihop det. Enligt Marcus som har ett lika dant stativ så är även brädan som man fäster motorn i på stativet i en dålig kvalite och håller på att, för honom, mista formen.

Här är en länk till det aktuella stativet, var så god och njut... OBS, Den kraftigare och dyrare av dom två är det!

http://biltema.se/sv/Bat/Motor-tillbehor/Bransle-tillbehor/Transportkarra-for-utombordsmotor-25055/

Förfrågan om jag ville ställa upp i nyaste numret av Klassiska Båtars spalt där olika människor inom båtvärden får svara på 5 olika frågor om vad det är man håller på med i den här hobbyn kom direkt från Chefs redaktören Anders Werneus själv. Jag blev naturligtvis hedtrad och glad över förfrågan och tackade ja med omedelbar verkan.
Jag svarade utförligt på frågorna jag fick mailade till mig och jag fick svaret från Anders att han var tvungen att kapa ner det hela, vilket jag själv insåg i samma stund jag klickade på sendknappen till Anders E-mailadress...
Tidningen är i mitt tycke mycket bra och välskriven och ett bidrag i literaturvärlden som tidigare helt har saknats. Gamla båtar har liksom glömts bort en aning och bilar, motorcyklar etc har tagit överhanden och bokstavligt talat översvämmat hyllorna med olika tidningar. Nu är det båtarnas tur och man merker att intresset för gamla båtar växer. Då syftar jag kanske inte på gamla Petterssonare etc där intresset har varit stort under en väldigt lång tid, utan för tidiga plastbåtar, daycrusers etc. Kul tycker jag att få se fler av vårt flytande kulturarv ute på våra svenska vatten!
För er som är nördiga nog att se mina långa svar i sin helhet utan nedkortning så kommer dom här nedan!

Fem frågor


1. Av alla båtar, som går tryggt med djupt V-botten och som har höga fribord. Vad fångade dig med SW16?
 
Under min uppväxt hörde jag ofta min far berätta om sweeten och dess vackra linjer. Han berättade att den vr dyr och när han var liten var de och tittade på en men hade inte råd att köpa den. Det fick bli en Selco Riviera istället som "smugglades" över gränsen från Norge. Detta var -59 eller -60 så det är ju preskriberat sedan länge! När jag i vuxen ålder sen fick se hur en Sweet såg ut i verkligheten så föll jag pladask. Vilken båt, vilka linjer! Det var helt klart en av de vackraste båtarna jag har sett, och jag har ju sett ett par med tanke på att jag åkte direkt från BB rakt ner i akter ruffen på en Orskär 27, som farsan var och hämtade i Härnösand efter att han lämnade morsan på Karolinska sjukhuset i Solna. Jag kan ju säga att det var nog tur för hans hälsa att han hann tillbaka... Sen dess har jag varit på sjön!
Vist fins det massor av båtar som går bättre i sjön och är både säkrare och snabbare. Men som sagt så fins det få som är så vackra i mitt tycke! 

2. Du håller ju på att gåigenom din båt från A till Ö. Vilket är det viktigaste att tänka på innan jag börjar min SW16 renovering? 

Kolla plasten! Jag har bara hållit på med veteranbilar innan och visste inte vad jag skulle kolla efter så min båt visade sig må sämre än vad jag trodde. Det hade gjorts en kosmetisk renovering till båtmässan där det bara spacklats över skador och hål med bilspackel. Sen hade man toppat med en billack som grädde på moset. All färg under båten hade lossnat eller bubblat sig och när vi skrapat av färgen och kom ner till gelcoaten så var det små fina sprickor ända in i plasten. Därför blev det mycket slipning. På dessa tidiga båtar blandade man in en hel del krita i plasten vilket med åren inte visat sig vara ett allt för bra drag...

3. Hur är tillgången på reservdelar till båten om jag exempellvis saknar hälften av beslagen?

Tyvärr måste jag säga att tillgången är mycket dålig. Jag har fått nytillverka en hel del saker, allt från vattenskidfästen och torpedknapar till emblem och skyltar. Lanternor och stävhandtag är dock enklare. Där kan man hitta en del då dessa inte bara satt på Sweet Sixteen. Delarna är ofta gjutna i en aluminiumlegering som tyvärr har gått hårt åt i väder och vind genom åren. Därför får man snudd på räkna med en omkromning av dessa delar.
Det finns nytillverkade delar som fyller rätt funktion och absolut skulle kunna fungera på båten, men det är inget för den som är ute efter en originalrenovering då designen på de nya delarna inte alls stämmer överrens med originalen. 

4. Nästan alla modeller såldes med OMC-maskiner. Varför vill alla då åka med Mercury idag?
 
Om inte min båt hade haft en Merc 700 från 1960 när jag köpte den, hade jag gjort allt för att hitta en Galemotor eftersom det är högst troligt att båten leverarades med den. Tyvärr är det inte helt lätt att hitta en Galemotor. Var alla har tagit vägen har jag ingen aning om, men det är sällan man ser någon på den svenska marknaden.
Mercury motorn verkar ha varit mera poppis och det finns mera kvar, både motorer och delar. En hel del nytillverkas faktiskt än idag. 

5. Till sist - är SW16 guds gåva till nostalgibåtsfolket? Eller är det hans straff? 

Haha! Det sägs ju att det bara finns två lyckliga dagar i en båtägares liv. Dagen han köper och dagen han säljer båten.  Men helt klart är att det är en vacker båt med klassiska linjer som för tankarna till en nedskalad Riva med dess dubbla sittbrunnar och trädäck. Förvisso lite lagom svenskt med målad nåtning istället för äkta. Det får ju inte bli för vulgärt och pråligt, utan lite lagom med lagom.När jag hittade sprickorna och hålen i plasten kan jag ju erkänna att båten bara var en pest, men jag slår vad om att den kommer vara en gudagåva när den är klar!

När det kommer till knapparna på panelen har jag tänkt mig att knoppen inte skulle vara kromad, som dom flesta marina knappar är. Antingen kromade eller svarta...
Jag tänkte mig vita knappar, omärkta utan någon bokstav eller tecken på. Men vart hittar man det!? Jag scanade av min bekantskapskrets med bilintereserade och ganska snart fick jag reda på att VW bubbla från 50-talet hade en knapp som såg ut som den jag hade tänkt mig.
Några samtal senare så hade jag beställt dom från en reservdelsfirma i norrland. Tyvärr så har jag inte hört nått från dom sedan dess och varje gång jag ringer dom så svarar dom svävande på vart fasen mina knappar har tagit vägen...
När jag var på en marknad i somras så låg dessa tre orginalknapparna i en låda som jag aturligtvis högg åt mig och fick betala en sådar 20:- stycket för.
Den kromade modellen är den nytillverkade kopian som följde med knappen när jag köpte den på Erladsons brygga. Dom här benvita knapparna passar dessutom direkt på axeln till knappen, WIN WIN! :D
Anledningen till att jag ville ha dessa vita knappar istället för dom kromade är att jag tror att det blir för mycket av det goda och måste ha lite avbrytning, lätt diskret, men i alla fall!

För någon vecka sedan så hämtade jag emblemen från gjutaren, i förrgår köpte jag nålfilar och matt sprayfärg på järnhandeln. Sandpapper av rätt korngrovhet hade jag hemma. igår så slipade jag efter att ha sprayat och låtit det torka ordänkligt, och nu, oala!
Måste säga att jag blev jäkligt nöjd med replika emblemet som är det översta, och orginalet den understa. Det enda problemet var att inte repa färgen på ställen där den inte skulle slipas. Det lilla problemet var ingenting som inte lite målartejp kunde råda bot på!

Tack Marcus för lånet! :)

Nu är motorn iväglämnad till min gamla klasskamrat Fredrik Persson som driver företaget FP Engines. Inget jobb är för denna man en omöjlighet, det har han bevisat och får lidaför allt som oftast när jag kommer med roliga projekt :)
FP Engines har ett nära sammarbete med Blenco och är lokaliserade till Kungsängen utanför Stockholm. Söker ni delar till gamla jänkare så har dom även en välfyld speedshop, och råkar frun vara med så kan ni kasta upp henne på övervåningen där det finns ett fik i mysig miljö med tillhörande tingeltangel att köpa (OBS ej bilrellaterat krimskrams ;) )
Ni hittar dom på www.blenco.se

Nu väntar jag med spänning på vad han ska åstakomma med denna lätt ruggslitna Merc 700 från 1960.

Nu har ytterligare en grej fallit på plats! Emblemet som ska sitta på instrumentbrädan har idag anlänt till mig :)
Det fans två typer, och jag vet inte vilken jag ska ha. Men jag har sett den andra typen, som är gjord i plast i en nyare båt och den här i metall i en äldre, så jag gissar att min båt ska ha emblemet i metall. Gjutaren sa från början att det inte gick att gjuta det, men sa att han skulle göra ett försök. Naturligtvis failade det och det blev pankaka av allt ihopa. Jag kom på iden att han skulle montera emblemet på en träbit så det blev mera material, då kunde man fräsa av på baksidan. När ja gnu kom och hämtade dom så var det inte alls någon avgjuten träbit, utan två snygga emblem, precis som originalet (Med lite gjutskägg förståss). Han tyckte att det var fegt att köra med planka, så han gav sig fan på att det skulle gå, så det gick! Fan vad jag gillar sånna människor som inte ger upp :D

Det andra fyndet denna vecka är denna styrsnäcka, eller vad man ska kalla det för... Åkte förbi tackel och tåg och hittade den i alla fall. Har haft en bild i huvudet på att det här skulle vara snyggt, och nu hittade jag den när jag åkte förbi med morsan för att visa butiken! Den behöver naturligtvis kromas om, men den passar perfekt på ratten! Hoppas bara den passar mot styrstången...

Idag kom ett paket godis från renoveringskolegan Tommy! Dom här godsakerna är inte vanliga! Faktum är att dom inte går att få tag på, så jag är mycket glad över förtroendet att få låna dom.
Tanken är att jag ska nytillverka ett antal, i första hand till dom som jag känner som renoverar dessa klenoder, i andra hand till annat folk som har SW16. Skriv gärna en rad så gör jag en uppsättning till er om ni letar efter dessa.
Snart är vintern här och jag kommer gå ner i graget och fortsätta med renoveringen!

Sommaren är snart slut, slut i den meningen att folk börjar komma hem från semestern i alla fall. Jag åkte idag ner till Exellent Ytbehandling i Tångsund och hämtade hem mina nykromade delar och resultatet är strålande. Förutom på en av bitarna som har fått ett par blåsor, vart dom kommer av vet jag inte, men jag kommer att fråga dom om det.
Jag kunde ju som vanligt inte hålla mig särskilt länge utan var tvungen att sätta ihop lite av det. Vattenskidfästena och landternorna blev det, sånär som på ett par skruvar som jag måste köpa nya :)



Snyggt va!

Idag var jag och hämtade typ skyltarna som jag har låtit nytillverka! Dom ser bra ut men är inte så pass bra som jag hade hoppats på. I min värld är en exakt kopia endast gott nog. Förutom att dom här är fjorta i RF (vilket är helt ok) så är dom något tjockare än orginalet samnt att även bokstäverna blev blästrade, jag ska nu försöka slipa bokstäverna med ett väldigt fint sandpapper och sen polera upp enbart bokstäverna, det kommer bli ett jäkligt spännande uppdrag!
Som ni ser är det två skyltar som jag har gjort, jag behöver bara en själv. Den andra kommer att säljas till självkostnadspris till den som är intereserad. Priset vet jag inte exakt, men runt 1100:- ca. Dyrt? JA! Plåten är 3*6cm.

Nu kommer det att vara tyst på svettiga sixten ett tag pga att jag är bortrest över sommaren och andra saker står på programmet. Så fort det händer någonting skall jag dock försöka skriva någonting, så håll ögonen öppna :)

GLAD SOMMAR!

Inte just nu, väntar till fredag i stället :P

Skämt och sido, jag lyckades hitta den här hemma i gömmorna. En gamal 5liters dunk från 60-talet som jag tror kommer göra sig fint i sixten. Detaljer gör ju inte sämre till helhetsintrycket om man säger så! Tror farsan ska ha en till liggandes någonstans. Ska se om jag inte kan få den också att försvinna ur hans garage. ;)

Bra fåga som jag inte har något bra svar på, men har jag gett mig fan på att någonting ska funka så kommer jag se till att det gör det, punkt slut!
Ibland är jag för envis för mitt eget bästa, det vet jag också. Jag kan stånga huvudet blodigt om jag vet att någonting ska gå. Anledningen att det inte går är för att jag som individ inte har lärt mig på vilket sätt det ska genomföras på.
Jag har många exempell och jag vet att ibland har min envishet och förmågan att inte ge upp påverkat min hälsa på det psykiska planet. Inte för att jag är någon wacko snubbe utan för att jag kan ligga sömnlös på näterna med ett problem som jag inte kan lösa! JAg fick en förklaring av en psykolog att personer som har blivit mobbade i skolan ofta utvecklar en envishet och ett jävlaranamma, så det stämmer nog som dom säger: Var snäll mot mobbofret, han kommer att bli din chef en dag.
Ett av problemen att hitta på Sweet Sixteen båtarna har visat sig vara den list som sitter runt sittbrunnarna. Många har tagit bort den och ersatt med trä, som på min båt. Snyggt, javist, men det är långt ifrån orginal, och just orginal är det jag eftersträvar så länge som det är fysiskt möjligt!
Jag pratade med Marcus som letar efter just den här biten, han och andra har letar efter en list som är lik orginalet men tyvärr gått bet. Jag sa under vårat samtal att ajg känner igen den här listen från någonstans, men kunde inte plasera den. Jäkla skit också, har ni varit med om den någon gång? Det kan handla om en person som ser jäkligt bekant ut, som man morsar på nere på affären eller på gatan och som glatt hälsar tillbaka. Efteråt så undrar man vart fan man känner den människan för. Så går man och grubblar på det där en stund, en vecka, en månad eller liknande tills man kommer ner till den lokala pizzerian eller puben bara för att inse att det var bagaren eller servitören... Jo jag tänkte väll det!
Samma sak var det med listen, vart fan hade jag sett en sån list!?!? Uppenbarelsen kom när jag häromdagen satt och kollade på grannfejden på tv. Dom stog i ett trapphus och pratade och jag fick en riktig aha upplevelse. Det är ju en liknande som sitter på räckena från 60-talet! Men vart hittar man en räckeslist från 60-talet då...? Ingen aning! Jag började med att ringa till en del större järnaffärer som är specialiserade på fastihetsunderhåll, det var rena nitlotten och jag fickförklarat för mig att det var länge sedan dom slutade med sånna lister... Marcus hade ju redan kollat med kuntze så varför skulle jag egentligen ringa dom? Nåväl, jag gjorde det och fick napp! Jag vet av erfarenhet att dom har haft anstälda som har varit slöa och inte velat klla upp saker när man har letat efter något udda, men dom slapp jag den här gången!
Det fanns i tre bredder sa han. För 30, 40 och 50mm plattjärn. När jag kom dit så visade det sig att det fans en del till då 30mm modellen skulle visa sig vara för bred. Hittade en som stämmer väldigt exakt i måtten med orginalet (Orginalet har något rundare kanter). Tur att jag hade varit och mett på en orginal SW16 som en kille som jag känner har :)
Själv kommer jag att lägga list till min båt på hyllan så jag kan sätta på om jag får för mig att plast är snyggare än trä!
En vanlig människa säger "det går inte" medans jag säger "du kan inte och har inte letat tillräckligt" ;)


På den här bilden ses den svarta orginalgummilisten

Dagens fynd:

Jodå, ändå från USA faktiskt!
Jag hittade en kille som har tagit fram dekaler till gamla båtmotorer och tankar. Lika bra att slå till tänkte jag. Dels av rädsla för att en äldskäl förvinner och går upp i rök (Brukar ju inte kunna vara helt ovanligt tyvärr) och dels för att även motorn skall få sig en renovering i alla fall vilket betyder att dekaler på nått sätt måste fixas!
Jag skickade iväg ett mail och svaret kom snabt. John uppgav exakt vilka dekaler jag skulle ha när jag berättade vilken motor jag hade. Ett väldigt gott bemötande och mycket proffisionel och är värd ett stort tack!
Är du skälv ute efter dekaler så kan jag varmnt rekomendera den här killen, hans sida hittar ni på http://www.johnsmcintosh.com/

If you read this John, Thanks again! :)

En liten skilnad fins på tankdekalerna mot orginalet som ni kan se nedan. Jag vet inte om detta beror på om det har funits två olika sorter eller om man har "moderniserat" trycket en aning för arr få tillverkat till billigare pris...

Jag åkte i helgen till mina föräldrars sommarnöje dör jag tänkte koppla av ett par dagar från en massa saker som stressar i vardagen, jag klipte gräsmattorna, hälsade på grannarna, och gjorde ett tappert försök att få farsans buster i sjön. Det gick ju sådär då det visade sig att styrningen var helt sönder rostad, det frasade bara till lite innan allt satt löst och hoppet om att få upp några stömmingar grusades i ett nafs.
Det största problemet med resan var dock att jag känner mig sjuk. Jag har inte varit förkyld på flera år, men nu verkar det sakterligen vara påväg...
Resan var dock givande tills symptom började visa sig. Jag kom ju bla på att farsans gala vattenskidor från slutet på femtiotalet början av sextiotalet låg i en friggebod och bara väntade på att få tas omhand!
I min ungdom så gjorde jag ett tappert försök att försöka renovera skidorna, vilket i praktiken betyder att jag skrapade av dom värsta färgflagorna och målade om dom, måste jag säga att dom har flagnat och ser fördjävliga ut... Fördelen med min lettare renovering i 12-års åldern är att jag lätt kan se exakt vilka färger det skall vara och hur linjerna till det röda skall läggas. Dom kommer bli snygga när dom är klara och passa utmärkt i Sixtens bakre sittbrum :)
Nu ska jag bädda ner mig tror jag, host host...

Vad fan har nu shakira med min båtblogg att göra!? Rätt gisssat, inte mycket över huvud taget!! Förutom att mittfisken ska vara tillverkad i afrikansk mahogny och därav har ordet afrika i sig vilket också titeln på låten har, där tar likheterna slut (Ja, hon är ju rätt läcker at kolla på, presis som SW16 båtarna, men vi drar gränsen vid afrika den här gången... ;) )

Vart hittar man detta material, ja helt självklart var det ju inte. Jag trodde att det skulle vara lättare, det visade sig att jag hade lite tur på vägen.
Efter att jag har letat runt lite efter en mittfisk så insåg jag snart att det inte var några problem alls att köpa materialet över disk på tex erlandsons, men vad var problemet? Ingen kunde uppbringa en i mahogny utan bara teak!
Jag skickade en fråga till en båtsite om dom viste någon som kunde ha vad jag sökte, jag fick svar samma dag eller dagen efter, BINGO! Det visade sig at svaret kom från han som drev den sidan + några andra båtsiter på nätet, dessutom är han chefsreddaktör på en båt tidning! Han berättade om en polare till han som troligtvis hade svaret på mitt problem. Ringde upp snickar kompisen och det visade sig att han hade kommit över ett parti med afrikansk mahogny som har legat på lager i 40 år!
Idag var jag och hämtade en fint tillkapad planka efter måtten jag beställde, inte gratis, snarare jävligt dyr och det ärgaranterat den dyraste plankan jag kommer att köpa i hela mitt liv. Men fasen vad nöjd jag är! Det är presis vad jag har letat efter och kommer att sitta som en smäck på sixtens fördäck!
Nu är det bara emblemen som ska lösas, sen är vi i hamn vad båten annbelangar :)
Men vad är fördelen att hitta en planka som har legt i 40 år på hyllan snarare än en planka från ett träd som fäldes förra hösten? Kvalite såklart! En såhär gammal träbit kommer att passa bättre in i ådringen i det träet som sitter på båten, än att ta nytt trä, nyfäld mahogny har glesare mellan årsringarna vilket gör det mjukare och får en annan struktur.

Och till den kategorin läsare som hälre kollar på shakira än läsa om mahogny så säger jag bara, VARSEGO! ;)